Las rutas de autobuses están llegando a la Denny Way. Algunos temen que solo agregará más tráfico, pero los líderes de Seattle están animando el uso del transporte público. En Seattle, la congestión de la tarde es un ritual diario, con autos atascados intentando llegar a la I-5 y autobuses atrapados en una de las rutas menos confiables de la ciudad. Ahora, las autoridades municipales revelan un plan para mejorar el servicio de la Ruta 8, pero dicen que solo funcionará si los conductores cambian sus hábitos. “Esto también es personal para mí como usuario del transporte público. Soy uno de los 20% y creciente de hogares de Seattle que no poseen un automóvil”, dijo la alcaldesa Katie Wilson durante una conferencia de prensa el miércoles. Estaba rodeada de apoyadores y activistas del transporte público, incluyendo miembros de Fix the L8. La alcaldesa Katie Wilson habla en una conferencia de prenss sobre los planes de mejora de la Ruta 8 en la Denny Way el 22 de abril de 2026. (Seattle) ?Qué debes saber? Trabajamos para obtener documentos que detallan el plan del Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) y el costo de 4 millones de dólares para hacer los cambios. Para acelerar las mejoras de la Ruta 8 para más de 7,000 pasajeros diarios, la Denny Way será re diseñada en dos fases. En mayo, los trabajadores añadirán una calzada exclusiva para autobuses en dirección sur en Queen Anne Avenue North, y una nueva calzada para autobuses en dirección este en la Denny Way desde allí hasta la Segunda Avenida. Los trabajos se pausarán durante la Copa del Mundo FIFA de 2026. Luego, en agosto, la obra se moverá hacia el este. Un gráfico de los cambios propuestos en la Denny Way según el Departamento de Transporte de Seattle (SDOT). ?Qué sigue? El SDOT extenderá la calzada para autobuses en dirección este en la Denny Way desde la Quinta Avenida hasta Fairview. Los trabajadores reestriparán Fairview a Yale, trasladando una calzada existente para autobuses al arcén, dejando una calzada en dirección este y dos en dirección oeste para el tráfico. Los conductores perderán varios giros largos. Incluyen giros a la izquierda a Dexter y Boren y giros a la derecha a Yale. La calzada de desvío a Yale también cerrará. Quienes vayan al I-5 en dirección sur serán desviados de la Denny Way a Boren, a Howell a Yale. Esa ruta es conocida por los atascos en hora pico incluso antes de que se inicien los trabajos. “La gente ha estado mudándose a esta región, la gente seguirá viniendo a esta región, y simplemente no es posible que todos tengan un automóvil y lo usen todo el tiempo. No funciona”, dijo Wilson. Un autobús de King County Metro bajando por la Denny Way en Seattle el 22 de abril de 2026. (Seattle) La ciudad dijo que los conductores que quieran ir al sur en la I-5 podrían cambiar a Mercer Street o al túnel SR-99, o tomar el autobús. La Ruta 8 se espera que opere con mayor frecuencia a partir de finales de agosto, cada 12 minutos al mediodía. “Lo que estamos hablando es de hacer posible que más y más personas se muevan por nuestra ciudad y nuestra región usando el transporte público”, dijo Wilson. Grandes cambios, pero los líderes del SDOT dijeron que el plan solo funcionará si suficientes conductores encuentren nuevas rutas. Las obras comenzarán el próximo mes y se terminarán antes de otoño, según los documentos. La ciudad dijo que monitoreará el tráfico y las velocidades de los autobuses hasta 2027 y hará cambios si fuera necesario.
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