SEATTLE – La alcaldesa Katie Wilson y el Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) revelaron nuevos detalles el miércoles sobre una propuesta de carril exclusivo para autobuses en uno de los corredores más congestionados de la ciudad, con el objetivo de mejorar una de las rutas más afectadas por retrasos. En una conferencia de prensa, Wilson, junto con funcionarios del SDOT, defensores del transporte público y apoyadores comunitarios, presentó un plan para agregar un carril exclusivo para autobuses en Denny Way en partes de South Lake Union, con el fin de mejorar el desempeño puntual de la ruta 8 de King County Metro. Según la oficina de la alcaldesa, la propuesta busca ‘eliminar puntos de congestión y ofrecer a los usuarios del transporte público viajes más rápidos y confiables a lo largo de la ruta’. Según datos de la ciudad, Denny Way transporta más de 20.000 personas al día, y esa alta congestión es una de las razones por las que los autobuses de Route 8 suelen experimentar retrasos. La primera fase del proyecto, programada para mayo, instalará tres bloques de carril exclusivo para autobuses en dirección este en el extremo occidental de Denny Way, desde Queen Anne Avenue North hasta Second Avenue. Este tramo sirve a siete rutas de autobús – 1, 2, 8, 13, 24, 33 y la Línea D – que transportan casi 26.000 pasajeros diarios. Las mejoras adicionales incluyen la extensión de un carril exclusivo para autobuses en dirección sur en Queen Anne Avenue y la adición de un semáforo de ‘queue jump’ en Second Avenue para ayudar a los autobuses a avanzar por encima del tráfico. La segunda fase, planeada para agosto, extenderá el carril exclusivo para autobuses en dirección este desde Fifth Avenue hasta Fairview Avenue North y reconfigurará varios cruces para priorizar el transporte público e mejorar la seguridad peatonal. Los cambios incluyen la restricción de ciertas maniobras, la reconfiguración de carriles y la cerradura de un carril de desaceleración en Yale Avenue. El presidente del Comité de Transporte del Consejo Municipal de Seattle, Rob Saka, asistió a la conferencia de prensa pero advirtió que los cambios podrían afectar a otros usuarios de la vía. Señaló que la ciudad ha planificado, pero no ha implementado, tres calles completas en dirección este-oeste en las calles Harrison, John y Thomas. En el cruce de John Street y Dexter Avenue, Saka mencionó que un carril para vehículos actualmente se conecta con un carril para bicicletas y una zona de cruce peatonal. También sugirió la necesidad de tecnología de semáforos adaptativos y señaló que existe el riesgo de que los conductores se desvían de Denny Way hacia calles cercanas, lo que podría aumentar el riesgo de colisiones peatonales. Aún no está claro cuál será el impacto de los cambios en los tiempos de viaje para los conductores que usan Denny Way. Sin embargo, King County Metro estima que el servicio de autobuses podría mejorar en uno o dos minutos para los más de 8.000 usuarios diarios de Route 8.
Compartir en Twitter: Seattle propone carril exclusivo para autobuses en Denny Way
