Everett, Wash. – Boeing anunció que iniciará una nueva etapa de producción del 737 Max este verano, con la puesta en marcha de una cuarta línea de ensamblaje en la ciudad. Kelly Ortberg, CEO de Boeing, informó a CNBC que la empresa planea comenzar a trasladar aviones 737 Max a la nueva línea de ensamblaje de Everett el 6 de julio. “Estamos añadiendo otra línea de producción, es realmente una copia exacta de lo que ves aquí en Renton”, explicó Ortberg a CNBC el viernes. “Vamos a cargar nuestro primer avión el 6 de julio, así que casi un mes desde ahora, vamos a dar vida a esa [cuarta] línea.” Esta expansión en Everett ocurre mientras Boeing sigue incrementando la producción del 737 Max tras los límites impuestos por la FAA tras el incidente del 2024 de la explosión del tapón de la puerta, un suceso que generó dudas sobre la seguridad y la calidad de la empresa. “Estamos intentando resetear esa trayectoria, y creo que hemos hecho un buen trabajo al recuperarnos en los últimos 18 meses y aumentar la tasa, y lo hemos hecho de manera diferente”, señaló Ortberg a CNBC. “Hemos asegurado que no movamos hasta que el sistema de producción sea estable. No estamos empujando el trabajo por la línea de producción como antes. Así que, creo que eso nos da mucha optimización.” Actualmente, Boeing produce alrededor de 47 aviones Max por mes. Ortberg mencionó que la nueva línea de ensamblaje en Everett debería ayudar a la empresa a alcanzar una tasa de 52 aviones por mes, con un objetivo a largo plazo de 63 por mes. Después de un 2024 difícil, Boeing tuvo un 2025 mucho mejor, según el director financiero de la empresa. Jay Malave, el CFO y vicepresidente ejecutivo de Boeing, afirmó que 2025 fue un “buen año para la Boeing Company.” “El negocio, creo que, está haciendo bastante bien”, comentó Malave en marzo. “Fue fundamental, mientras que al mismo tiempo, un año de progreso significativo en la recuperación de la empresa.” En 2025, Boeing Commercial Airplanes entregó 600 aviones, la mayor cantidad desde 2018. La empresa sigue recuperándose de una huelga de maquinistas que detuvo la producción durante semanas en 2024, así como del incidente del tapón de la puerta en un avión 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero de ese año. Desde ese incidente, la calidad de la manufactura de Boeing ha estado bajo escrutinio. Boeing readquirió a Spirit AeroSystems el año pasado, después de una separación de 20 años. Desde entonces, las tasas de defectos han caído un 40% a principios de 2026 en comparación con los niveles de desempeño de 2025, dijo Malave. “Un desempeño realmente bueno en Spirit también”, añadió Malave. Boeing reanudó las entregas del 737 en marzo temprano después de una pausa breve provocada por un problema de cableado atribuido a maquinaria mal calibrada. Alrededor de 25 aviones requirieron aproximadamente tres días de retoque cada uno, indicó Malave. “La producción realmente no cambió. Continuó. No fue un problema de seguridad en el vuelo en absoluto”, señaló Malave. Los programas de certificación retrasados de Boeing para las variantes 737 MAX 7 y MAX 10 permanecen en camino para aprobación en la segunda mitad de este año, con entregas que comenzarán en 2027, dijo Malave. Las pruebas de vuelo deberían concluir este verano. El programa del 777X widebody, reiniciado en el tercer trimestre de 2025, está enfocado en la certificación y las primeras entregas en 2027. Boeing planea producir eventualmente cinco aviones 777X por mes. En marzo, Malave descartó firmemente cualquier lanzamiento cercano de un nuevo programa de avión. “En primer lugar, el mercado tiene que estar listo. En segundo lugar, la tecnología tiene que estar lista, y en tercer lugar, la empresa Boeing tiene que estar lista”, dijo. “Ninguno de esos tres está en un lugar que creamos que podría venir cerca de apoyar el lanzamiento de un nuevo avión. Ese día llegará, pero no es en el corto plazo.”
Compartir en Twitter: Boeing inicia cuarta línea de ensamblaje del 737 Max en Everett
