Ahora West Seattle, Tacoma y Everett cuentan con extensiones del tren ligero en desarrollo, pero Ballard no logró incluirse en la última decisión. A pesar de que el consejo de Sound Transit votó en mayoría abrumadora para no incluir la expansión en el próximo plan de transporte, un miembro del consejo señaló que el proyecto del tren ligero de Ballard aún tiene posibilidades. Dan Strauss, ferviente defensor de conectar Ballard con el resto de Seattle, destacó que la historia detrás de su compromiso se remonta a su infancia en la zona. “Crecí en Ballard”, expresó. Strauss es miembro tanto del consejo de Sound Transit como del consejo municipal de Seattle. Trabajó incansablemente para incluir el tren ligero de Ballard en la próxima expansión de Sound Transit, que tiene un costo estimado de casi 200 mil millones de dólares, según oficiales de Sound Transit. Sin embargo, la mayoría del consejo votó en contra de financiar el proyecto. “He estado realizando evaluaciones ambientales y proyectos importantes toda mi carrera. Esta enmienda, si se aprueba, pone en grave riesgo el paquete completo ST3”, señaló el presidente del consejo, Dave Somers, durante la reunión del consejo de Sound Transit el jueves. El consejo votó por expandir el tren ligero hacia Tacoma, Everett y West Seattle; sin embargo, Ballard no está financiado. ?Qué sigue?: “No estamos muertos, aún, pero estamos en una situación muy mala”, dijo Strauss. Strauss le explicó a Seattle que la expansión de Ballard costaría alrededor de 7 a 9 mil millones de dólares. Los oficiales de Sound Transit le dijeron a Seattle que el consejo pudo aprobar el plan actual sin generar déficit. “Hay un camino para obtener financiación para la construcción de Ballard. Solo que aún no lo han hecho”, afirmó Strauss. Propuso tres formas diferentes de mantener el proyecto del tren ligero de Ballard en marcha: utilizar bonos de 75 años para el túnel de la zona central (lo cual requeriría aprobación del legislativo), cambiar los límites de servicio de deuda, incrementando gradualmente cuánta deuda puede asumir Sound Transit, y crear más eficiencias durante la construcción. Strauss le dijo a Seattle que hay unos pocos años para resolver la financiación y aún así incluir a Ballard en el plan actual. “Ahora tenemos un camino hacia adelante para cerrar esa brecha financiera”, dijo. “Ese es el motivo por el cual no creo que el tren ligero de Ballard esté muerto aún.” Perspectiva local: Los vecinos de Ballard se sienten olvidados. “Estaba muy esperanzado de que viniera, y cuando descubrí que no lo iban a construir, me pregunté: ?por qué?”, dijo Baruni Goel, quien vive en Ballard. En 2016, cuando los votantes aprobaron la expansión de Sound Transit, Ballard estaba incluido en el plan. “Estaba muy optimista, y ahora, sí, he perdido un poco de confianza”, expresó Quincy Trigillo. Strauss dice que Sound Transit necesita reconstruir la confianza en la comunidad. ?Está Mark Zuckerberg en Seattle? Aquí lo que sabemos. El monje acusado de lanzar piedras a focas marinas pleitea no culpable en un tribunal de Hawái. La política de Trump sin fianza para inmigrantes en custodia se desarrolló durante años en Tacoma, WA. Se espera que las reservas tardías del Mundial impulsen una afluencia económica en Seattle. Los mejores lugares en Seattle para ver el Mundial. Para obtener las mejores noticias locales, clima y deportes en Seattle, gratis, regístrese en la newsletter diaria de Seattle. Descargue la aplicación gratuita LOCAL para dispositivos móviles en la App Store de Apple o Google Play Store para noticias en vivo de Seattle, las noticias más importantes, actualizaciones del clima y más noticias locales y nacionales. La Fuente: La información de esta historia proviene de reportaje original del reportero de Seattle AJ Janavel.
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