Más de 30 vecinos de Queen Anne defendieron con firmeza el estacionamiento en las calles frente a funcionarios municipales en una reunión pública tras el lanzamiento de un plan este año para prohibir el estacionamiento debido a problemas reportados con el acceso de los bomberos al barrio. Ante la propuesta del Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) para prohibir el estacionamiento en la calle 14th Avenue West, entre West Barrett Street y Gilman Road, los residentes organizaron cartas al ayuntamiento y se opusieron a la decisión, que estaba prevista para comenzar en abril si no hubieran intervenido. Aunque la decisión no requería comentarios públicos, ya que se debía a un problema con los servicios de emergencia, se organizó una reunión para recibir retroalimentación del público, junto con representantes del departamento de bomberos, SDOT y un miembro del equipo del concejal Bob Kettle. En la reunión, el departamento de bomberos explicó más a fondo su situación. La estación de bomberos 20, la más cercana al barrio, reportó que desde el 1 de enero de 2022 hasta el 31 de marzo de 2023, respondió a 73 incidentes en la calle 14th Avenue West. Oficiales dijeron que hubo seis casos documentados de retrasos causados por vehículos que bloqueaban el espacio. Un capitán de bomberos explicó que imaginar a alguien con un problema médico y tener que salir del camión de bomberos para ver si podían pasar era una situación crítica. Aunque la decisión de prohibir el estacionamiento sigue vigente, los funcionarios dijeron que aún querían recibir opiniones del público para posiblemente cambiar el plan. SDOT argumentó que la eliminación del estacionamiento era la solución más rápida y económica para los servicios de emergencia, ya que ampliar la calle hacia el medianero inclinado requeriría un proyecto mucho más costoso. Los residentes expresaron claramente las implicaciones de esta decisión. Un hombre preguntó frustrado: ?Dónde se supone que podremos estacionar? Muchos coincidieron en que la prohibición forzaría a quienes no tengan espacios designados en sus hogares a estacionar bastante lejos y subiendo la colina. Varios residentes veteranos cuestionaron por qué este problema había surgido recientemente, cuando los vehículos de emergencia habían transitado por la calle estrecha durante décadas. Un representante del departamento de bomberos explicó que los vehículos han aumentado de tamaño en los últimos años. Algunos residentes también preguntaron si otras calles estrechas cercanas, como Ninth Avenue o 11th Avenue, enfrentarían un destino similar en nombre de la seguridad pública. Sin embargo, SDOT confirmó que no tiene proyectos en marcha en los barrios de Queen Anne. Un propietario de larga data cerca de la intersección de Gilman Drive y 14th Avenue West dijo: Si es solo la 14th, entonces todos ustedes deben estar mirando a la Ninth y la mitad de esta ciudad. Muchos residentes sugirieron soluciones económicas para que SDOT conserve los espacios de estacionamiento. Por ejemplo, varios pidieron una línea pintada en la calle para marcar el ancho necesario para que los vehículos de bomberos puedan pasar, lo que podría usarse como mecanismo de multas si alguien estacionaba incorrectamente. Los residentes añadieron que ya estacionan en el borde de la acera y nunca son multados por la ciudad. El funcionario de SDOT, aunque reiteró que no aceptaría ninguna idea que sugiriera estacionamiento ilegal, dijo que no creía que una línea en la calle fuera una opción viable. Dijo: Me gustaría que los carros se ajustaran al espacio disponible y que los espejos no se salgan y detengan la respuesta de bomberos. En este momento, no estoy confiado en que sea un camino exitoso. A veces, la reunión se volvió tensa, con algunos residentes frustrados por las respuestas que recibían o no recibían a sus preguntas. Algunos residentes volvieron a la fila para hablar varias veces, con solo un minuto permitido por pregunta. Cornejo dijo después de la reunión: Sea cual sea la solución – una línea en la calle, despejar un borde, lo que sea – estamos hablando de centímetros, y no estaríamos teniendo esta discusión. Esas frustraciones aumentaron cuando la mayoría de las respuestas de los miembros del equipo del concejal Kettle y del funcionario de SDOT volvieron a la misma barrera: el presupuesto. Citaron que las ideas necesitarían un costo bajo, ya que la mayoría de los proyectos de SDOT ya están cubiertos por fondos de impuestos y donaciones, mientras que el presupuesto municipal está ajustado. A pesar de eso…
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