Los precios de la gasolina y el diésel continúan subiendo en Washington, lo que está generando nuevos desafíos para las empresas locales de transporte. Según AAA, el precio promedio por galón de gasolina regular en el estado ahora es de 5,76 dólares, casi 10 centavos más que una semana atrás. Los precios del diésel, aunque ligeramente menores que la semana pasada, aún se mantienen cerca de los 7 dólares por galón en la zona de Seattle/Bellevue/Everett. Richard Davis, propietario de DRD Trucking and Warehousing Services en la zona de Seattle, señala que los costos de combustible están afectando profundamente su margen de beneficio. “El combustible es nuestro dinero”, dijo Davis. “Sin combustible, no movemos nada.” DRD Trucking opera entregas de drayage desde los terminales de Seattle y Tacoma a lo largo de toda el área de Western Washington. Sin embargo, a medida que los precios del diésel continúan subiendo, Davis menciona que la presión financiera ha aumentado. “La mayoría de estos camiones cargados solo logran cinco o seis millas por galón”, explicó Davis. “Cuando pagas 5 dólares por galón, es casi un punto de equilibrio, un poco. Ahora estamos en 7.” Dice que las matemáticas ya no favorecen a las empresas de transporte. “Estamos pagando más por galón de lo que recibimos por milla”, dijo Davis. “Ese es el problema.” Este problema significa que llenar un camión semitractor de 100 galones puede costar cientos de dólares en un solo viaje al bomba. Davis afirma que los costos elevados de combustible ya lo han obligado a tomar decisiones difíciles. “Esto está reduciendo mi beneficio en un 40 por ciento”, dijo. “Tuve que despedir a algunos conductores y, con el personal de oficina, reducir las horas.” Para reducir gastos, la empresa ha ajustado su estrategia de abastecimiento de combustible, llenando solo lo suficiente para llegar de lunes a miércoles. La última subida de precios del combustible ocurre cuando muchas empresas de transporte aún intentaban recuperarse de las presiones económicas anteriores, incluyendo costos relacionados con aranceles y desvíos en la cadena de suministro. Davis menciona que también hay un límite a las ajustes que puede hacer. “Es más de lo que se llama un mercado de corredores ahora”, dijo. “Entonces, no hay mucho que podamos hacer, solo aguantar y esperar que las cosas mejoren.” Davis también espera que los líderes del estado tomen alguna acción. “Lo que me gustaría ver es que el gobernador del estado de Washington se dé cuenta de lo que está pasando”, dijo Davis. “Darnos algo. Algo de alivio, solo un poco.”
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