Washington State Bracess for Economic……
Seattle: dos de cada cinco empleos están vinculados a las industrias relacionadas con el comercio y el comercio en el estado de Washington, y se espera que los aranceles recíprocos anunciados esta semana por el presidente Donald Trump tengan implicaciones de gran alcance.
Northwest Seaport Alliance (NWSA), que trabaja con el puerto de Seattle y el puerto de Tacoma, es una puerta de entrada líder para el comercio internacional en los Estados Unidos.La alianza manejó $ 70 mil millones en comercio de agua con 180 socios comerciales a nivel mundial en 2022. Las operaciones de carga que vienen con apoyo de buques más de 58,000 empleos y generan alrededor de $ 12.4 mil millones en actividad económica para el estado.
El crecimiento de la carga ha sido fuerte en lo que va del año, y los volúmenes han aumentado más del 25%, superando el promedio de cinco años para las importaciones y exportaciones.Los cargadores han estado de aceleración de pedidos en un intento de evitar tarifas, lo que lleva a un aumento del 34.7% en las importaciones internacionales.
Las exportaciones aumentaron 4.5% y fueron 5.7% más altas que el promedio de cinco años.
Una gran ayuda en este ascensor es la fuerte demanda de bienes agrícolas del estado de Washington, y el volumen total de contenedores para el mes alcanzó las 264,869 unidades equivalentes de veinte pies (TEUS), un aumento del 25% en comparación con enero de 2024.
El presidente Trump ha emitido una tarifa del 10% sobre todos los países, así como aranceles adicionales en casi 60 países.La tarifa de referencia entrará en vigencia el sábado y los aranceles recíprocos adicionales entrarán en vigencia el miércoles.Ya está en marcha un arancel del 25% sobre todos los automóviles importados, al igual que los aranceles anunciados anteriormente en México y Canadá.
Las tarifas recíprocas de Trump que entrarán en vigencia el 9 de abril incluyen:
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China – 34%de la UE – 20%Vietnam – 46%Taiwán – 32%Tailandia –36%Indonesia – 32%Suiza – 31%India – 26%Corea del Sur – 25%Japón – 24%Malasia – 24%Israel – 17%Camboya – 49% – 49%
La lista de los principales socios comerciales de envío a través de las instalaciones de NWSA se ve afectada por esta lista.Por volumen, China envía la mayoría de los bienes a través de estos puertos, seguido de Japón, Vietnam, Corea del Sur, Taiwán, Tailandia, Indonesia, Malasia, India y Filipinas.
China respondió anunciando una tarifa del 34% sobre las importaciones estadounidenses, coincidiendo con la impuesta por Trump.
Según algunas estimaciones, los aranceles de Trump le costarán a los importadores estadounidenses casi $ 800 mil millones.Las importaciones superiores, en orden descendente, son: muebles, maquinaria, piezas de vehículos motorizados, ropa, artículos de plástico, juguetes y juegos, calzado, productos de hierro o acero y textiles.
Las principales exportaciones a través de NWSA incluyen, en orden descendente: heno y forraje, productos de papa congelados, grano de destiladores secos, papel de desecho, papel y cartón, pulpa de madera, alimentos, soja, productos lácteos, alimento para animales, manzanas, troncos, chatarra, pescado, productos químicos y papas frescas.
Existe una creciente preocupación de que los aranceles perjudicarán a los sectores críticos de la economía estatal, como la agricultura, la fabricación y la tecnología, y esos costos se transmitirán a los consumidores.Los datos proporcionados por la senadora Maria Cantwell, D-Washington, muestran que un arancel del 25% sobre todos los bienes canadienses y mexicanos agregaría un estimado de $ 144 mil millones al año al costo de fabricación en los Estados Unidos.Esas tarifas también podrían aumentar los precios de los automóviles hasta $ 15,000, según Cantwell.
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La información proporcionada por la Casa Blanca afirma que los aranceles son una herramienta efectiva para lograr objetivos económicos y estratégicos.Los aranceles pueden fortalecer la economía de EE. UU. Y conducir a la reinicie de industrias como la fabricación y la producción de acero. La Casa Blanca también citó un informe de 2023 por la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos, que encontró que los aranceles redujeron las importaciones de China y estimulaban más la producción estadounidense de los bienes afectados, con “efectos muy menores” en los precios posteriores.
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