WHIDBey Island Station, Washington-Un constructor naval con sede en Washington dice que el estado perdió una gran oportunidad después de que el gobernador Bob Ferguson otorgó un contrato de $ 714.5 millones para nuevos transbordadores híbridos eléctricos a una compañía de Florida.
Nichols Brothers Boat Builders, basados en Whidbey Island, dice que su oferta habría creado más de 1,300 empleos locales, amplió la tubería de aprendizaje del estado y reinvirtió cientos de millones en la economía de Washington. En cambio, el trabajo se dirige por todo el país hacia el Grupo de Construcción del Este Este.
“Es decepcionante para nosotros porque es la pérdida de la oportunidad de capacitar a la siguiente generación de constructores navales que necesitamos desesperadamente”, dijo Gavin Higgins, CEO de Nichols Brothers. “Esta es una oportunidad perdida”.
Nichols Brothers opera un programa de aprendizaje aprobado por el estado y esperaba utilizar el proyecto para desarrollar habilidades comerciales a largo plazo en Puget Sound.
El gobernador Ferguson anunció la decisión esta semana, diciendo que la oferta de la construcción naval del este, 6% más baja que las propias estimaciones del estado, ofreció el mejor valor a los contribuyentes. Se espera que los tres transbordadores híbridos eléctricos reduzcan las emisiones hasta en un 90% en comparación con los buques con diesel más antiguos y servirán rutas clave de sonido de Puget, incluidos Seattle a Bremerton y Mukilteo a Clinton.
Los nuevos ferries se entregarán durante varios años, y el primero se espera en aproximadamente cinco años. La oficina de Ferguson confirmó que el horario de entrega se había extendido a 60 meses desde los 48 meses originales.
Pero Higgins dice que Nichols Brothers estaba listo para cumplir con la línea de tiempo original, e incluso propuso un contrato dividido en el que ambas compañías construirían transbordadores en paralelo.
“No hemos tenido comunicaciones con la oficina del gobernador que no sea una llamada telefónica, ayer para aconsejarnos que se lo estaban otorgando al competidor”, dijo Higgins.
Higgins también planteó preocupaciones sobre el mantenimiento y la entrega a largo plazo.
“El Pacífico es un mar muy implacable”, dijo Higgins, nada de lo que los buques con destino a Seattle deben cruzar el Canal de Panamá. “El Pacífico es una lavadora áspera”.
La compañía dice que buscará otros proyectos, como transbordadores de aluminio de alta velocidad.
La pérdida es más que financiera para Higgins, es talento generacional.
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