SEATTLE – Un trabajador de la pista del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma presentó una demanda alegando que condiciones inseguras en la pista causaron un accidente con un carrito de equipaje que lo dejó con lesiones de larga duración. Marcus Creary, de 27 años, fue golpeado mientras trabajaba cerca de una puerta de Delta Air Lines el 9 de julio de 2024, mientras los equipos se apresuraban para despejar espacio para un vuelo que llegaba. Creary, quien trabaja para Delta, señaló que la zona de la pista cerca de la puerta B1 estaba congestionada con vehículos y equipos mientras dirigía a los trabajadores para que se apartaran. ‘Había mucho tráfico entrando, había desorden en la puerta y necesitábamos despejar ese área para un entorno seguro’, dijo Creary. Según un informe de incidente del Puerto de Seattle, un carrito de equipaje arrastrando una caja se movió alrededor de otro vehículo y Creary ‘se apartó hacia la caja’, sufriendo moretones. No se emitió una multa. Un portavoz del Puerto indicó que los informes de incidentes son creados por el personal de operaciones del aeropuerto para rastrear riesgos y seguimientos de seguridad, y que los supervisores tienen discreción sobre si emiten multas. El portavoz mencionó que los bomberos respondieron para evaluar a Creary, quien rechazó el transporte médico adicional y regresó a casa con hielo. El Puerto dijo que a ambos trabajadores se les recordó la importancia de estar atentos a su entorno. Creary señaló que fue golpeado mientras trabajaba para despejar el área y ahora sufre daño nervioso crónico, incluyendo síndrome de dolor regional complejo (CRPS). ‘Estoy limitado en jugar con mis hijos, estoy limitado en el trabajo. Ahora estoy al 100% de mis funciones, pero lo difícil es manejar los síntomas como hormigueo, dolor al caminar, dolor al levantar constantemente’, dijo Creary. ‘Mi pierna nunca se despierta’. Los médicos han recomendado un implante para la médula espinal para ayudar a manejar el dolor, un dispositivo que Creary dijo podría depender durante el resto de su vida y que tendría que apagar mientras conduce porque la estimulación eléctrica que produce podría ser una distracción. La demanda menciona al Puerto de Seattle, PrimeFlight Aviation Services Inc., Swissport USA Inc. y Swissport Fueling Inc. como demandados. Alega múltiples fallas de seguridad, incluyendo un vehículo estacionado de manera inapropiada en el área de la puerta de un avión, congestión por equipos no autorizados y un conductor de carrito de equipaje que no mantuvo una distancia segura, no mantuvo una mirada adecuada y no cedió a un trabajador en pie. Creary dijo que notó un vehículo de Swissport estacionado en el área de la puerta antes del accidente y le dijo a un trabajador que lo moviera. ‘Hey, necesitas salir’, recordó Creary al decirle al persona, quien respondió que lo moverían en 10 minutos porque tenían otro avión en la puerta. El abogado Raymond Bishop, que representa a Creary, ha representado a otros trabajadores heridos. En un caso anterior, Bishop representó al trabajador de la pista Tia Valentine, quien fue herida en 2022 cuando fue lanzada de un carrito de equipaje durante una curva brusca. La rueda del carrito pasó sobre y aplastó su pierna derecha. Ese caso terminó en una compensación de millones de dólares. Los registros públicos muestran que una parte de esa compensación, aproximadamente 2.175 millones de dólares, estaba vinculada al Puerto de Seattle, aunque los documentos indican que el pago vino a través de un asegurador y el Puerto negó la responsabilidad. Otro trabajador, Alyah Payne, perdió parte de su pierna en un choque de carrito de equipaje en 2021 y más tarde recibió una compensación de 11 millones de dólares. Los documentos de seguridad del Puerto de Seattle, proporcionados por Bishop, detallan reglas estrictas para la operación de vehículos, incluyendo prohibiciones de bloquear áreas de aviones y requisitos para mantener distancias seguras y evitar conducción insegura. La demanda alega que esas reglas fueron violadas. ‘Estas lesiones no son pequeñas. Son catastróficas’, dijo Bishop. El Puerto de Seattle afirma que no posee ni opera carritos de equipaje o equipos de la pista, y que la seguridad es una responsabilidad compartida entre las aerolíneas y sus contratistas, quienes operan la mayoría de los vehículos de servicios terrestres. En un comunicado, el Puerto dijo que la seguridad es su prioridad número uno y que todos los trabajadores de la pista están capacitados en sus responsabilidades. La agencia mencionó que utiliza inspecciones, multas y revisiones de equipos para monitorear la conformidad, emitiendo cientos de multas y identificando cientos de problemas de equipos cada año.
Compartir en Twitter: Trabajador de pista demanda por accidente con carrito de equipaje
