Cinco personas murieron en un desastre de aguas profundas que capturó la atención de toda la nación, y un nuevo informe culpa a la tragedia sumergible de Titan directamente al hombre que dirigía la compañía Oceangate con sede en Everett.
Un diseño defectuoso, recomendaciones de seguridad que fueron ignoradas y un ambiente de trabajo tóxico contribuyó a la implosión del vaso experimental en 2023, mientras que se zambulló más de dos millas de profundidad para explorar los restos del Titanic.
Durante la inmersión final del sumergible, la tripulación perdió contacto después de un intercambio de textos sobre la profundidad y el peso de Titán a medida que descendía. Uno de los últimos mensajes de la tripulación de Titan a su barco de soporte antes de que el sumergible implosionara, dijo: “Todo bien aquí”.
Cuando se informó que el sumergible se retrasó, los rescatadores apresuraron a barcos, aviones y otros equipos a un área a unas 435 millas al sur de St. John’s, Terranova. Posteriormente, se encontraron restos del Titán en el fondo del océano a unos 330 yardas de la proa del Titanic, dijeron funcionarios de la Guardia Costera. Nadie a bordo sobrevivió, incluido el fundador de Oceangate Stockton Rush.
“Los factores principales que determinamos fueron realmente el fracaso de Oceangate para realizar cualquier certificación o prueba completa del casco. Luego, cuando combina eso con una falta de mantenimiento y monitoreo de los datos que recibieron del casco al final de las operaciones, creo que esos dos factores realmente se combinaron para conducir al desastre”, dijo Neubauer. “Creo que es interesante en este caso que Oceangate nunca registró el Titan. Creo que fue intencional mantenerse fuera del radar”.
La embarcación experimental fue construida con un casco hecho de fibra de carbono y titanio. Durante una misión anterior, se escuchó una fuerte explosión cuando el buque ascendió, pero Neubauer dijo que los datos recopilados sobre ese incidente no fueron actuados.
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“Hubo advertencias durante la temporada operativa 2022 que deberían haber sido atendidas”, dijo Neubauer. “Durante ese incidente, estamos seguros de que fue una delaminación de dos capas de la fibra de carbono entre la primera y la segunda capa que ocurrió. Luego, después de eso hubo un movimiento del casco, muy leve pero suficiente bajo esas presiones para ser un problema”.
MBI también acordó que si Stockton Rush haya sobrevivido, el ex CEO de Oceangate podría haber enfrentado cargos penales.
“Esa habría sido la recomendación de la Junta Marina al comandante de la Guardia Costera”, dijo Neubauer, “tener una investigación criminal, o al menos proceder y tener homicidio involuntario por el Departamento de Justicia”. Oceangate suspendió las operaciones en julio de 2023.
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