Un informe de la Guardia Costera de EE. UU. Descubrió que la implosión sumergible de Oceangate Titan era prevenible, citando fallas de diseño y supervisión de seguridad.
SEATTLE – La Guardia Costera de los Estados Unidos publicó un duro informe el martes sobre su investigación sobre la implosión sumergible de Oceangate Titan. Los hallazgos muestran que la catástrofe de junio de 2023 podría haber sido “prevenida”.
Titan fue operado por la compañía privada con sede en Everett Oceangate. El submarino estaba en un viaje de aguas profundas a los restos titánicos. El CEO de Oceangate, Stockton Rush, y cuatro pasajeros fueron asesinados en el desastre.
Lo que están diciendo:
“De alguna manera, queremos asegurarnos de que esto no sucediera en vano. Ese es uno de los objetivos principales de la Junta de Marines”, dijo Jason Neubauer, presidente de la Junta de Investigación Marina de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
Neubauer es un capitán retirado de la Guardia Costera con más de 30 años de experiencia en el campo de prevención, incluida la seguridad marina, la inspección de embarcaciones comerciales e investigaciones.
Neubauer, junto con un equipo de investigadores e ingenieros, pasó los últimos dos años desarrollando un informe de 335 páginas. Reveló varias fallas que hicieron que el Titán implosionara debajo del Atlántico Norte. El informe hace que Stockton sea responsable de algunos factores, incluida la ignoración de advertencias de seguridad, supervisión deliberada, negligencia y reglamentos de omisión.
“Es absolutamente prevenible”, dijo Neubauer.
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La Guardia Costera publicó hallazgos el martes desde su más alto nivel de investigación sobre el desastre sumergible de Titan.
Cavar más profundamente:
Titan perdió contacto aproximadamente dos horas en la inmersión y luego desapareció. Provocó una búsqueda urgente en las profundidades oscuras del océano. El sumergible fue ubicado cuatro días después de la búsqueda por un vehículo operado a distancia. Cada parte del incidente llamó la atención internacional.
Llevó a la Guardia Costera dos extensas misiones para recuperar restos de Titán.
“Eventualmente obtuvimos los escombros que necesitábamos hacer el análisis forense requerido para determinar qué falló”, dijo Neibauer. “Algunas de esas cúpulas son miles de libras, las dos cúpulas. Por lo tanto, fue un desafío recuperar la evidencia y tratar de mantenerla para que pueda estar en un estado donde podamos hacer un análisis forense”.
El informe dice que los investigadores descubrieron que el sumergible tenía un diseño “inadecuado”, creado por Rush. El casco del sumergible estaba hecho de fibra de carbono “rompible” en lugar de aleación de acero, que es más fuerte y comúnmente utilizada.
“El casco principal del cilindro era de cinco capas de fibroma de carbono que tenían una pulgada de grosor cada una y esas capas estaban pegadas. “A esas profundidades, con esas presiones involucradas, cualquier movimiento del casco sería muy peligroso”.
La junta determinó que el sumergible debilitado finalmente expuso a Rush y sus pasajeros a casi 5,000 libras por pulgada cuadrada de presión de agua, matándolos instantáneamente.
“Es tan rápido que todo dentro del Titán se incinerará a medida que la presión entró rápidamente”, dijo Neubauer.
La Junta también encontró que Titan carecía de mantenimiento e inspecciones, no tenía la certificación adecuada, ni estaba registrado.
“En el caso del Titán, es uno de los primeros casos que he visto en los que el buque comercial involucrado ni siquiera se registró con ningún estado. Lo llamamos” marcando el buque “para poder rastrearlo, alguien responsable de ello. Eso no ocurrió en este caso. Y creo que fue intencional”, dijo Neubauer.
Esta imagen de archivo proporcionada por OceanGate muestra el titán sumergible descendente al océano antes de impulsarse. (Expediciones de Oceangate / Noticias)
El desprecio por la seguridad habría entregado a Rush varios cargos penales del Departamento de Justicia de los Estados Unidos, si estuviera vivo.
“Oceangate declaró varias veces que revisarían cuidadosamente los datos de monitoreo en tiempo real para mantener el buque seguro. Era una de las pocas salvaguardas que tenían para lo que llamaban una artesanía experimental. Desafortunadamente, no siguieron con esos compromisos que declararon”, dijo Neubuer.
Al concluir el informe, la Guardia Costera recomendó un aumento de las regulaciones y la supervisión fortalecida dentro de la industria de expedición sumergible para evitar una catástrofe futura.
“He estado en contacto con las familias durante todo el proceso. Siempre tendrán mis condolencias. Y solo quiero que sepan que a pesar de que se ha emitido el informe, todavía estaré involucrado en ayudar a comunicar algunas de esas recomendaciones para la aprobación del comandante. Y no nos detendremos hasta que veamos y presionemos por esas recomendaciones”, dijo Neubauer.
Oceangate técnicamente todavía existe como un negocio registrado, pero no está operando activamente, según su sitio web que presenta un mensaje que indica que todas las operaciones estaban suspendidas.
Se presentaron varias demandas contra la compañía desde la implosión, incluidas las reclamaciones de muerte injusta y negligencia. Una familia …
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