SEATTLE – El reloj ha terminado: el consejo de Sound Transit aprobó un plan a largo plazo que guiará cuáles proyectos de transporte aprobados por los votantes avanzarán durante los próximos 25 años y cómo la agencia planea financiarlos mientras enfrenta una falta de financiación de miles de millones de dólares.
El consejo aprobó el plan el viernes por la noche con un voto de 16 a 2, con los miembros Claudia Balducci y Dan Strauss siendo los únicos que votaron en contra.
La aprobación marca el culmen de la iniciativa Enterprise de Sound Transit, un esfuerzo lanzado después de que los líderes de la agencia advirtieran que la inflación, los costos de construcción en aumento, la escasez de mano de obra y las interrupciones en la cadena de suministro habían aumentado drásticamente el costo de entregar el paquete de expansión ST3 aprobado por los votantes en 2016.
Los miembros del consejo de Sound Transit dijeron que lograron eliminar la evidente brecha de financiación de 34,5 mil millones de dólares que enfrentaban para construir todo el sistema ST3 según su cronograma original.
Ahora, varios proyectos están programados para tener financiación completa, mientras que otros aún tienen financiación parcial para las fases de planificación y diseño, pero no para la construcción.
Según el plan aprobado, los siguientes proyectos están totalmente financiados para la construcción:
Los siguientes proyectos continuarán en las fases de planificación y diseño mientras que Sound Transit busca financiación adicional:
Los proyectos que requieren financiación adicional antes de la construcción incluyen:
El plan actualizado del sistema incluye medidas de ahorro de costos, nuevos fuentes de ingresos y políticas financieras revisadas diseñadas para ayudar a abordar esa brecha mientras se mantiene en marcha el desarrollo de los principales proyectos de transporte.
Según el plan, Sound Transit priorizará los proyectos que ya están en construcción, que están cerca de comenzar la construcción o que pueden ser totalmente financiados con recursos existentes. Otros proyectos continuarán en las fases de planificación y diseño mientras que la agencia busca financiación adicional de fuentes federales, estatales y locales. Algunos proyectos se posponen hasta que se identifiquen nuevas fuentes de financiación.
Los líderes de Sound Transit enfatizaron que la votación no elimina los proyectos incluidos en ST3. En su lugar, los funcionarios describieron el plan como una ruta para secuenciar los proyectos según la financiación disponible mientras continúan buscando ingresos adicionales y ahorros de costos.
El Presidente del Consejo, y Ejecutivo del Condado de Snohomish, Dave Somers describió el plan como un equilibrio entre la realidad fiscal y los compromisos a largo plazo de la agencia.
“Esta resolución refleja tanto realismo como optimismo – abordando las presiones financieras actuales mientras preservamos nuestro compromiso a largo plazo de entregar el sistema de transporte regional aprobado por los votantes”, dijo Somers en un comunicado.
Somers dijo que el consejo pretende continuar buscando nuevas fuentes de financiación, cambios legislativos y reformas de permisos que podrían acelerar los proyectos y restaurar elementos del programa ST3 que actualmente están retrasados.
La alcaldesa de Seattle, Katie Wilson, emitió un comunicado después de la votación, destacando el progreso en varios proyectos de la zona de Seattle, mientras expresaba frustración sobre el futuro de la línea de tren ligero de Ballard.
“Cuando llegué a la alcaldía, Sound Transit estaba eliminando proyectos, buscando miles de millones de dólares en ahorros y no había un camino claro para que las cosas avanzaran en los proyectos clave de Seattle.
Después de seis meses de movilización pública y mucho trabajo por parte de mi equipo y muchos otros, hoy finalmente tenemos un plan para entregar la calle Graham, estamos avanzando en West Seattle y el desarrollo del sistema regional ha retomado impulso. Esto es solo el comienzo, pero es un progreso significativo.
Estoy frustrado y decepcionado de que aún no hayamos encontrado una manera de entregar más para las personas de Ballard que han estado contribuyendo al programa durante años y no han visto suficientes resultados. Estoy contento de que el consejo haya adoptado mi enmienda que nos exige considerar más opciones para encontrar una mejor manera de avanzar, y estoy comprometido a seguir haciendo el trabajo para entregar lo que los votantes demandan y construir los trenes de verdad hasta Market Street para que podamos terminar lo que empezamos hoy.”
Una foto de la manifestación “Build the damn trains” ante la votación de Sound Transit el 28 de mayo de 2026.
Antes de la votación, docenas de personas instaron al consejo de Sound Transit a traer acceso al tren ligero a sus barrios en los condados de Pierce, King y Snohomish mientras que la agencia evaluaba un plan que priorizaba algunos proyectos y posponía otros.
Los usuarios dijeron que necesitan las extensiones del tren ligero que prometieron cuando votaron por ellas hace casi una década.
“Definitivamente necesitamos transporte accesible, confiable y asequible en la zona, y ya no podemos seguir esperando”, dijo un hablante.
Los comentarios surgieron durante la testimonial pública de usuarios, defensores del transporte y líderes laborales en la estación de Union en Seattle.
Varios estaciones y extensiones prometidas del tren ligero podrían retrasarse durante años o construirse en etapas mientras que Sound Transit lucha contra los desafíos financieros, una posibilidad que ha frustrado a los defensores del transporte que han estado esperando el servicio.
Los votantes aprobaron la medida ST3 en 2016, autorizando la mayor expansión de transporte en
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