El viernes, Sound Transit presentará su estrategia para enfrentar un déficit de 34.500 millones de dólares a lo largo de los próximos 20 años, una brecha que podría cambiar radicalmente los planes de expansión del tren ligero en la región. Durante la reunión del Comité Ejecutivo del Consejo de Sound Transit, que comienza a las 10:30 a.m. en el área de Seattle, junto con Tacoma y Everett, se espera que se aclare la incertidumbre sobre si estas ciudades podrían quedar fuera del futuro servicio de tren debido a la falta de recursos. En el condado de Pierce, un proyecto contempla la construcción de ocho millas de vía con cuatro estaciones en South Federal Way, Fife, Portland Avenue y el Tacoma Dome. No está claro aún si este proyecto avanzará. En el condado de Snohomish, los asistentes a reuniones recientes esperan que se agreguen 16 millas de vía de tren ligero, extendiendo el sistema actual desde Lynnwood hasta Everett, incluyendo siete nuevas estaciones. Sin embargo, aún es incierto si se construirán esas estaciones, a pesar de los años de contribuciones de los residentes a través de impuestos de automóvil. Los votantes han aprobado tres iniciativas de Sound Transit para crear el sistema de transporte regional desde noviembre de 1996. El plan original se llamó Sound Move. Autorizó el primer tren ligero, el Sounder, el tren de cercanías y la red de autobuses ST Express. Luego, en 2008, los votantes aprobaron ST2 para expandir el sistema con 36 millas de nueva vía de tren ligero, incluyendo extensiones a Lynnwood y Redmond, que ya han abierto. En 2016, ST3 pasó con más del 54% de los votos. Financió una gran expansión de 62 nuevas millas para traer el tren ligero a áreas como Ballard, West Seattle, Everett, Tacoma y una nueva línea de tren ligero desde el sur de Kirkland a través de Bellevue y hasta Issaquah. La reunión del comité ejecutivo se espera que brinde más claridad sobre lo que viene después para varias líneas.
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