Seattle los puertos de Tacoma se enf……
Seattle: los comisionados de puerto Local dicen que los nuevos datos comerciales acaban de salir el miércoles muestran una caída drástica en los envíos de carga programados para llegar a los puertos de la costa oeste en mayo desde Asia, ese horario de datos incluye el puerto de Seattle y el puerto de Tacoma.
Durante una llamada de zoom con el comisionado de Puerto de Seattle, Ray Calkins, y el comisionado de Tacoma de Tacoma, Dick Marzano, miembros gerentes de la Alianza del Seaport Northwest expresaron preocupaciones sobre un mayor desempleo y una mayor inflación asociada con los aranceles, en particular el arancel del 145% sobre China.
“Esto es como el caos arruinando todo”, dijo Abin Nellams, un operador de grúa de Longshore en el puerto de Seattle.Ha trabajado en el puerto desde 1996.
Dijo que no ha visto nada como la tarifa Trickledown ahora haciendo su debut en el puerto de Seattle y el puerto de Tacoma, y me dijo que se ve afectado por la rapidez e “inmediato” que ha sido el impacto en el puerto.
“Tenemos como un horario de barcos que vienen aquí y simplemente no vienen aquí”, dijo Nellams.
Se llaman margen en blanco, barcos que no son espectáculos.El comisionado Calkins confirmó que también lo ha visto en los últimos días.
“Y además de eso, hay menos contenedores en cada uno de esos buques”, dijo Calkins.
Los miembros gerentes de Northwest Seaport Alliance dicen que los números de año a año en las llamadas de embarcaciones se acabaron para marzo.Calkins dijo que los envíos aumentaron en un 18,4% durante el año pasado al mismo tiempo, pero en mayo, se espera que los números caigan más del doble.
“Según los datos, los datos comerciales que obtuvimos hoy, son aproximadamente un 40% más bajos de lo que sería normal para esta época del año”, dijo Calkins.
Pregunté qué impacto menos de carga en el puerto que pensaron que tendría en los consumidores.
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‘Queremos tener mucho cuidado de no estar creando ningún tipo de pánico indebido.Quiero decir, no vamos a ver estantes de las tiendas vacías en nuestras tiendas de comestibles o en necesidades vitales para nuestras familias, pero veremos áreas como muebles, ropa “, dijo Calkins.
Las zapatillas de deporte, electrónica, computadoras, juguetes y electrodomésticos, además de la ropa y los muebles, es probable que se vean afectadas.
“Vas a ver que el desempleo marca, verás la inflación, y con eso, verás a muchas familias heridas”, dijo Marzano.
“No vamos a necesitar tantos trabajadores de Longshore que descarguen productos en los puertos. No necesitamos tantos conductores de camiones que transporten los productos”, dijo Calkins.
A pesar de las preocupaciones obvias, Marzano enfatizó que los puertos están abiertos para los negocios.”Todavía estamos, ya sabes, estamos operando, todavía vamos a hacer negocios. Será mucho más difícil”.
En un correo electrónico, la Alianza del Seaport Northwest compartió algunos datos de puertos adicionales:
“La NWSA está actualmente viendo volúmenes de YOY más altos. Vimos un aumento del 18.4% en los volúmenes en marzo a través de la puerta de enlace, parcialmente impulsado por los transportistas que avanzan la carga antes de las tarifas anticipadas. En los últimos 30 días, han visto un aumento del 7.3% en volumen solo en Seattle.
Además, vemos más llamadas de embarcaciones, con 3 llamadas de embarcaciones más en el primer trimestre de 2025 que el cuarto trimestre de 2024, y 1 llamada más de buques en el último período de 30 días que el año anterior.
Actualmente (4/28) tenemos 6 buques en Berth, 3 en Seattle y 3 en Tacoma.
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Ambos comisionados enfatizaron cómo han sido los líderes de apoyo del Congreso y el Estado desde que comenzó la guerra comercial y dijeron que sus miembros están buscando nuevas puertas comerciales globales.En este momento, Calkins dijo que los miembros están en Corea del Sur en un esfuerzo por crear nuevos canales comerciales. Como para el aumento en marzo, el comisionado dijo que una gran parte de eso probablemente se deba a las compras anticipatorias, las empresas que dan órdenes mucho antes de que Trump se convirtiera en presidente, anticipando aranceles “.
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