Vancouver, Wash. – El Grupo Ejecutivo del Reemplazo del Puente I-5 (IBR) presentó una nueva actualización del proyecto, que continúa siendo cada vez más costoso entre Oregon y Washington. La estimación actualizada del costo total del proyecto fue liberada el martes, mostrando que el costo principal del reemplazo asciende a $7.8 mil millones, pero el proyecto completo podría llegar a costar casi el doble. En su sitio web, el grupo detalló: ‘El costo estimado para construir el corredor de cinco millas oscila entre $13.5 mil millones y $15.2 mil millones, con un costo probable de $14.4 mil millones. Esta estimación refleja tendencias nacionales de aumento de costos impulsadas por la inflación y condiciones del mercado que generan licitaciones más altas.’ La inflación y los riesgos se estiman que representarán alrededor del 45% del presupuesto, es decir, unos $6.6 mil millones. Aunque el proyecto estaba previamente programado para iniciar este año, ahora se estima que comenzará en 2028. La finalización, que originalmente se planeaba para 2034, ahora se espera para 2045. El megaproyecto trasciende el reemplazo de los puentes gemelos sobre el río Columbia; incluye una extensión del tren ligero, mejoras en intercambios a lo largo de un tramo de cinco millas de la I-5 y tres nuevos puentes hacia la isla Hayden desde el lado de Oregon: uno para tren ligero, uno para tráfico local y uno para reemplazar el puente existente de la autopista. Los líderes del proyecto mencionaron que se identificaron más de 400 riesgos, principalmente incertidumbres sobre retrasos en la programación y condiciones del mercado. También destacaron que la década de retraso en la finalización se debió a un retraso de dos años en la revisión ambiental federal, costos crecientes de ingeniería y construcción, y años adicionales de costos de gestión y entrega. Hasta ahora, se ha comprometido $5.5 mil millones en financiación, con apoyo prospectivo de las administraciones federales de carreteras y transporte. En un comunicado conjunto, las gobernadoras Tina Kotek de Oregon y Bob Ferguson de Washington expresaron su compromiso con el proyecto: ‘Aunque los costos han aumentado debido a múltiples factores, la necesidad de reemplazar este puente obsoleto no ha cambiado. Postergar la acción solo incrementa el riesgo y el costo. Con la aprobación reciente de la Guardia Costera de un puente de span fijo, tenemos la movilidad para avanzar y comenzar la construcción del primer conjunto de proyectos, que permitirá entregar un puente más seguro y resistente a terremotos, conectarlo con la I-5 y extender el servicio de tren ligero a Vancouver. Este enfoque nos permite invertir fondos federales y estatales en nuestras economías, entregar los componentes principales de este programa de infraestructura crítica rápidamente y crear miles de empleos bien remunerados para residentes de ambos estados. Este conjunto principal de proyectos está sustancialmente financiado y la aprobación federal final se espera pronto.’ Las gobernadoras mencionaron un informe de impacto ambiental que concluyó que el puente existente es vulnerable sísmicamente debido a sus pilotes de madera en arena suelta que podría licuarse en un terremoto. El costo del proyecto IBR aumentó a $13.6 mil millones a principios de enero, más del doble de la estimación anterior de $6 mil millones de finales de 2022. El nuevo precio se originó en un documento de estimación preliminar de agosto, revelado meses después mediante una solicitud de registros. El equipo del IBR buscaba iniciar la construcción más tarde este año para cumplir un plazo de septiembre para un subproyecto federal, y obtuvo ventaja al permitir un diseño de ‘span fijo’ que no incluye un puente articulado, ahorrando unos $1 mil millones, según el documento de agosto. Sin embargo, la cifra de $13.6 mil millones ya se basaba en ese diseño. El IBR aún enfrenta un proceso prolongado de revisión ambiental federal, que no puede finalizarse hasta que el equipo elija entre un diseño de cruce fijo o un puente articulado. La revisión se espera que termine en 2025.
Compartir en Twitter: Reemplazo del puente I-5 un costo de $7.8 mil millones y un desafío que podría superar los $14 mil
