Los tranvías dominaron Seattle pero ahora la línea SLU podría estar en su último viaje.
Los tranvías dominaron…
Rob Saka, concejal de Seattle y presidente del Comité de Transportes, quiere desmantelar el tranvía de South Lake Union y destinar sus fondos a más servicios de autobús.
SEATTLE – El tranvía de South Lake Union de Seattle, símbolo de los esfuerzos de la ciudad por impulsar las opciones de transporte público, podría llegar pronto al final de su vida útil.
El Ayuntamiento de Seattle está sopesando una propuesta para desviar los 4,4 millones de dólares del presupuesto anual de funcionamiento de la línea de 2,5 km para reforzar las rutas de autobús que atraen a más viajeros.
El concejal Rob Saka, que presentó el plan, argumenta que el número de usuarios del tranvía es «anémico» y que la línea está malgastando el dinero de los contribuyentes.
Los tranvías dominaron
«Se trata de reducir el tranvía y asegurar que los contribuyentes obtengan un mayor rendimiento de la inversión», dijo Saka, argumentando que la ciudad necesita dar prioridad a las rutas de autobús, que atraen a más viajeros.
La larga relación de Seattle con los tranvías se remonta a finales del siglo XIX. De 1888 a 1940, una intrincada red de vías recorrió la ciudad, uniendo barrios desde el oeste de Seattle hasta Ballard. En su momento álgido, Seattle albergó la línea de ferrocarril eléctrico más larga del mundo: un tramo de 12 millas que unía Seattle con Renton, como detallan las imágenes históricas del Museo de Historia e Industria (MOHAI).
En aquellos años de formación, los tranvías eran algo más que un medio de transporte: eran una arteria vital para la creciente población de Seattle.
Los tranvías dominaron
Según el MOHAI, Seattle conservó sus líneas de tranvías más tiempo que cualquier otra ciudad estadounidense, excepto San Francisco.
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