Seattle: Washington continúa liderando a la nación con los precios más altos de la gasolina, superando incluso a California por una fracción de un centavo. El promedio nacional de un galón de gas es de aproximadamente $ 3.20, mientras que los conductores de Washington pagan $ 1.65 más.
En el condado de King, el precio de un galón de sin plomo regular es de $ 4.88, con el condado de Snohomish a $ 4.68 y el condado de Pierce a $ 4.72.
En Seattle, los precios han alcanzado hasta $ 5.09 por galón. Los líderes estatales reconocen los altos precios pero no están de acuerdo con las causas y soluciones. En julio, el impuesto estatal a la gasolina aumentó seis centavos por galón para financiar la infraestructura de transporte como parte de un presupuesto multimillonario. El representante Jake Fey, presidente del Comité de Transporte de la Cámara, dijo que no prevé una reducción en este impuesto.
La Ley de Compromiso Climático, efectiva desde el comienzo de 2023, tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono. Los críticos argumentan que requerir que los proveedores de combustible compren subsidios de contaminación de carbono en última instancia, aumenta los costos para los conductores.
“Algunos solo quieren derogar el esquema de impuestos al carbono por completo, y estoy en ese campamento. Creo que la Ley de Compromiso Climático está tan roto y tan grifoso que realmente no puedes arreglarlo. Creo que solo necesitamos derogarlo”, dijo el presidente del Partido Republicano de Washington, Jim Walsh.
“La mayor parte del costo proviene realmente de toda la cadena de suministro, ya sea exploración de productos derivados del petróleo o refinación de productos de petróleo, comercialización de ellos, esos son donde los costos entran en juego”, respondió el representante Fey. La última subasta bajo la Ley de Compromiso Climático generó más de $ 400 millones para el Fondo General del Estado para apoyar la reducción de las emisiones de carbono. Walsh mencionó que los republicanos están considerando soluciones incrementales, como extender la enmienda 18 de la constitución estatal a la Ley. Esto dirigiría las ganancias de la Ley a proyectos como reparaciones de carreteras y mantenimiento de ferry, lo que podría reducir el impuesto a la gasolina. Sin embargo, Fey enfatizó que el propósito de la Ley es reducir las emisiones de carbono, y el trabajo vial no se alinea con ese objetivo.
Compartir en Twitter: Los líderes estatales suenan a medida...
