El pasajero de una inmersión anterior del submarino Titán dice que su misión fue abortada debido a un aparente mal funcionamiento
El pasajero de una…
Un pasajero de pago de una expedición al Titanic con la empresa propietaria del sumergible Titán declaró el viernes ante un grupo de investigación de la Guardia Costera de Estados Unidos que la misión en la que participó fue abortada debido a un aparente fallo mecánico.
El sumergible Titan sufrió una implosión el año pasado durante otro viaje al lugar donde se hallaron los restos del Titanic. Una comisión de investigación de los guardacostas ha escuchado durante cuatro días testimonios que planteaban dudas sobre las operaciones de la empresa antes de la misión abortada.
Fred Hagen fue el primero en testificar el viernes y se identificó como «especialista en misiones», lo que él y otros testigos han caracterizado como personas que pagan una cuota para desempeñar un papel en la exploración submarina de OceanGate. Dijo que su misión de 2021 al Titanic fue abortada bajo el agua cuando el Titán empezó a funcionar mal y quedó claro que no iban a llegar al lugar del legendario naufragio.
El Titán parecía estar fuera de rumbo en su camino hacia el Titanic, por lo que la tripulación decidió utilizar propulsores para que el sumergible pudiera llegar a los restos del naufragio, dijo Hagen. El propulsor de estribor no se activó.
«Nos dimos cuenta de que lo único que podía hacer era girar en círculos, dando vueltas a la derecha», dijo Hagen. «En esta coyuntura, obviamente no íbamos a ser capaces de navegar hasta el Titanic».
Hagen dijo que el Titán soltó lastre, volvió a la superficie y se desechó la misión. Dijo que era consciente de la naturaleza potencialmente insegura de entrar en el sumergible experimental.
«Cualquiera que quisiera ir era un iluso si no pensaba que era peligroso, o estaba asumiendo el riesgo», afirmó.
El pasajero de una
Stockton Rush, cofundador de OceanGate y piloto de Titan, fue una de las cinco personas que murieron cuando el sumergible implosionó de camino al lugar donde se hallaban los restos del Titanic en junio de 2023.
A principios de este mes, la Guardia Costera abrió una audiencia pública que forma parte de una investigación de alto nivel sobre la causa de la implosión. La audiencia pública comenzó el 16 de septiembre y algunos de los testimonios se han centrado en los problemas que tuvo la empresa del estado de Washington antes de la fatal inmersión de 2023.
Durante la comparecencia del jueves, el director científico de la empresa, Steven Ross, explicó a los investigadores que el submarino sufrió una avería pocos días antes de la inmersión en el Titanic. A principios de semana, el ex director de operaciones de OceanGate, David Lochridge, dijo que chocaba frecuentemente con Rush y que sentía que la empresa sólo estaba comprometida con ganar dinero.
«La idea de la empresa era ganar dinero», declaró Lochridge. «Había muy poco de ciencia».
Está previsto que la vista se reanude la próxima semana y se prolongue hasta el 27 de septiembre.
Otros testigos del viernes fueron el ingeniero Dave Dyer, del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington. Dyer dio detalles sobre la relación del laboratorio con OceanGate mientras se desarrollaba su sumergible y dijo que la empresa y el laboratorio discrepaban sobre aspectos fundamentales de su ingeniería.
El pasajero de una
OceanGate consideró que era mejor poner fin a la relación y encargarse ella misma de la ingeniería, dijo Dyer.
«Era la ingeniería. Nosotros
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