Dos miembros del Concejo Municipal de Seattle han expresado preocupaciones sobre el plan de la alcaldesa Katie Wilson para duplicar el impuesto de ventas de transporte, señalando que el proyecto requiere una revisión más cuidadosa antes de avanzar. Durante una reunión informativa, el presidente del presupuesto, Dan Strauss, mostró su apoyo a las inversiones en transporte, pero cuestionó si el proyecto aborda adecuadamente las brechas en los servicios en barrios como Ballard. “Estoy preocupado porque Metro no sirve a Ballard. Estoy preocupado porque Sound Transit no sirve a Ballard. Estoy preocupado porque este proyecto, como se lo ha transmitido, no sirve a Ballard”, dijo Strauss. Strauss argumentó que Ballard sigue siendo un centro clave de empleo y crecimiento de vivienda, pero recibe un servicio de transporte menos frecuente que otras partes de la ciudad. También planteó dudas sobre si los votantes están siendo invitados a pagar más sin recibir un servicio equivalente en horas de autobuses. “He sido usuario del transporte toda mi vida. He sido defensor de medidas como esta toda mi vida, pero tengo algunas preocupaciones como se lo ha transmitido”, señaló Strauss. La presidenta del Concejo, Joy Hollingsworth, repitió esas preocupaciones, mencionando que los miembros del Concejo aún están revisando los detalles del proyecto antes de una serie de audiencias en comisiones. “Hay muchas preocupaciones con la presentación inicial”, dijo Hollingsworth. Se refirió específicamente a preguntas sobre la expansión de los pasos ORCA gratuitos para residentes de bajos ingresos y si los usuarios calificados están aprovechando plenamente el programa. Los comentarios surgen mientras los miembros del Concejo inician su revisión del proyecto de la alcaldesa Wilson para renovar y ampliar la medida de transporte de Seattle. El proyecto aumentaría el impuesto de ventas de transporte de la ciudad del 0.15% al 0.30% durante 10 años. La oficina de la alcaldesa afirma que la medida financiaría aproximadamente 280,000 horas anuales de servicio de autobuses, ampliaría los pasos ORCA gratuitos para residentes calificados, apoyaría las operaciones del Seattle Streetcar y financiaría proyectos para mejorar la fiabilidad del transporte. Los líderes del Concejo también sugirieron que hubo poca colaboración entre la oficina de la alcaldesa y los miembros del Concejo antes de presentar el proyecto. Al ser preguntada si la ausencia de los miembros del Concejo en el anuncio de la alcaldesa reflejaba una falta de coordinación, Hollingsworth dijo que no estaba al tanto de ningún esfuerzo previo. Strauss señaló que las administraciones anteriores a menudo trabajaban con los miembros del Concejo antes de lanzar políticas importantes, lo que permitía a los legisladores ayudar a formular y promover las propuestas. “En el pasado, cuando he trabajado con una alcaldesa en una política antes de que llegue al Concejo, esto le da la oportunidad de tener a alguien como defensor aquí porque han trabajado juntos”, dijo Strauss. El proyecto ahora se presentará ante una serie de reuniones de comisiones del Concejo y audiencias públicas antes de que los legisladores decidan si envían la medida a los votantes de Seattle este otoño.
Compartir en Twitter: Concejo cuestiona propuesta de duplicar impuesto de transporte
