Boeing sigue teniendo dificultades para aumentar la producción tras el fin de la huelga
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SEATTLE – Los trabajadores de las fábricas de Boeing han votado a favor de aceptar una oferta de contrato y poner fin a su huelga después de más de siete semanas, despejando el camino para que la empresa vuelva a poner en marcha las líneas de montaje del noroeste del Pacífico.
Pero la huelga era sólo uno de los muchos retos a los que se enfrenta el gigante aeroespacial estadounidense en sus esfuerzos por recuperar la rentabilidad y la confianza del público.
Los 33.000 maquinistas de Boeing en huelga disolvieron sus piquetes a última hora del lunes, después de que los dirigentes del distrito de Seattle de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales dijeran que el 59% de los miembros del sindicato que votaron estaban de acuerdo en aprobar la cuarta oferta formal de la empresa, que incluía un aumento salarial del 38% en cuatro años.
Boeing sigue teniendo
Los maquinistas del sindicato ensamblan el 737 Max, el avión de pasajeros más vendido de Boeing, junto con el 777 o jet «triple siete» y el avión de carga 767 en las fábricas de Renton y Everett, Washington. La reanudación de la producción permitirá a Boeing generar la tan necesaria liquidez que ha estado perdiendo.
«Incluso para una empresa del tamaño de Boeing, es un problema de vida o muerte», dijo Gautam Mukunda, profesor de la Yale School of Management.
El sindicato dijo que sus trabajadores pueden volver al trabajo tan pronto como el miércoles o tan tarde como el 12 de noviembre. El consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, ha dicho que la reanudación de la producción podría llevar «un par de semanas», en parte porque algunos trabajadores podrían necesitar reciclaje.
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Mientras los maquinistas vuelven al trabajo, la dirección tendrá que abordar otros muchos problemas. La empresa necesita mejorar su situación financiera. Pero
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