SEATTLE – El conteo regresivo terminó: el Consejo de Sound Transit aprobó un plan a largo plazo que guiará cuáles proyectos de transporte aprobados por los votantes avanzarán en los próximos 25 años y cómo la agencia planea financiarlos, mientras enfrenta una falta de financiación de miles de millones de dólares.
El consejo aprobó el plan el jueves por la noche en un voto de 16-2, con los miembros Claudia Balducci y Dan Strauss como únicos votantes en contra.
Este voto marca el culmen de la iniciativa Enterprise de Sound Transit, un esfuerzo lanzado tras advertir que la inflación, los costos de construcción en aumento, la escasez de mano de obra y las interrupciones en la cadena de suministro habían aumentado drásticamente el costo de entregar el paquete de expansión ST3 aprobado por los votantes en 2016.
Sound Transit estima que ahora enfrenta una brecha de financiación de aproximadamente 34,5 mil millones de dólares durante las próximas dos décadas si intenta construir todo el sistema ST3 en su cronograma original.
El plan actualizado incluye medidas de ahorro de costos, nuevas fuentes de ingresos y políticas financieras revisadas, diseñadas para abordar esa brecha mientras se mantienen en marcha los principales proyectos de transporte.
Según el plan, Sound Transit priorizará proyectos que ya están en construcción, que están cerca de comenzar o que pueden construirse completamente con los recursos existentes. Otros proyectos continuarán en etapas de planificación y diseño mientras la agencia busca financiación adicional de fuentes federales, estatales y locales. Algunos proyectos se posponen hasta que se identifique nueva financiación.
Los líderes de Sound Transit enfatizaron que el voto no elimina los proyectos incluidos en ST3. En su lugar, los funcionarios describieron el plan como una guía para secuenciar los proyectos según la financiación disponible mientras continúan buscando ingresos adicionales y ahorros de costos.
La alcaldesa de Seattle, Katie Wilson, emitió un comunicado después del voto, destacando el progreso en varios proyectos de la zona de Seattle, mientras expresaba frustración sobre el futuro del ferrocarril ligero de Ballard.
“Cuando llegué a la alcaldía, Sound Transit estaba eliminando proyectos, buscando miles de millones de dólares de ahorros y no había un camino claro para que las cosas importantes avanzaran en los proyectos clave de Seattle. Después de seis meses de movilización pública y mucho trabajo por parte de mi equipo y muchos otros, hoy finalmente tenemos un plan para entregar Graham Street, estamos avanzando en West Seattle, y el desarrollo del sistema regional se ha reanudado con impulso. Esto es solo el comienzo, pero es un progreso significativo. Estoy frustrado y decepcionado de que aún no hayamos encontrado una manera de entregar más para las personas de Ballard, que han estado pagando en el programa durante años y no han visto suficientes resultados. Estoy contento de que el Consejo haya adoptado mi enmienda que nos exige considerar más opciones para encontrar una mejor vía adelante, y estoy comprometido a seguir trabajando para entregar lo que los votantes demandan y construir los trenes hasta Market Street para terminar lo que estamos empezando hoy.”
Una foto del mitin de prensa “Build the damn trains” antes del voto de Sound Transit el 28 de mayo de 2026.
Antes del voto, docenas de personas instaron al Consejo de Sound Transit a traer acceso al ferrocarril ligero a sus barrios en los condados de Pierce, King y Snohomish mientras la agencia consideraba un plan que prioriza algunos proyectos mientras pospone otros.
Los usuarios dijeron que desean las extensiones de ferrocarril ligero que prometieron cuando votaron hace casi una década.
“Definitivamente necesitamos transporte accesible, confiable y asequible en la zona, y ya no podemos esperar más”, dijo un hablante.
Los comentarios surgieron durante el testimonio público de usuarios, defensores del transporte y líderes laborales en la Estación de Union de Seattle.
Varias estaciones y extensiones prometidas de ferrocarril ligero podrían posponerse durante años o construirse en fases mientras Sound Transit lucha contra los desafíos de financiación, una posibilidad que ha frustrado a los defensores del transporte que han estado esperando el servicio.
Los votantes aprobaron la medida ST3 en 2016, autorizando la mayor expansión de transporte en la historia de la agencia. La medida prometió importantes extensiones de ferrocarril ligero a Tacoma, Everett, Ballard y West Seattle, junto con proyectos de Sounder, transporte rápido de autobús y proyectos de estacionamiento en toda la región.
Bajo el plan aprobado, los siguientes proyectos están completamente financiados para la construcción:
Los siguientes proyectos continuarán en etapas de planificación y diseño mientras que Sound Transit busca financiación adicional:
Los proyectos que requieren financiación adicional antes de la construcción incluyen:
Los proyectos pospuestos hasta que se identifique financiación adicional incluyen:
El presidente del Consejo de Sound Transit y el alcalde del condado de Snohomish, Dave Somers, describió el plan como un equilibrio entre la realidad financiera y los compromisos a largo plazo de la agencia.
“Esta resolución refleja tanto realismo como optimismo – abordando las presiones financieras actuales mientras preservamos nuestro compromiso a largo plazo de entregar el sistema regional de transporte aprobado por los votantes”, dijo Somers en un comunicado.
Somers dijo que el consejo pretende continuar buscando fuentes adicionales de financiación, cambios legislativos y permisos…
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