WASHINGTON – La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) declaró el martes que ‘fallos sistémicos’ y deficiencias profundas condujeron a una colisión fatal en Washington, D.C., hace casi un año, que se saldó con la vida de 67 personas.
La colisión del 29 de enero de 2025, cerca del Aeropuerto Nacional Reagan, constituyó el accidente de aviación comercial más mortífero en Estados Unidos en más de dos décadas, según informó CNN. Un helicóptero Black Hawk del Ejército y un avión regional de American Airlines colisionaron y se precipitaron al río Potomac.
“Preocupaciones fueron planteadas repetidamente, pero no fueron atendidas, silenciadas o atrapadas en trámites burocráticos y papeleo”, señaló la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, durante una audiencia para anunciar los hallazgos de la agencia sobre las causas del accidente. “Fallos sistémicos profundos y deficiencias del sistema se combinaron para crear las condiciones que llevaron a esta devastadora tragedia.”
Sesenta y cuatro pasajeros y miembros de la tripulación a bordo del avión perdieron la vida, junto con tres soldados en el helicóptero.
Hormendy también afirmó que hubo “fallos de organizaciones enteras para evaluar y actuar sobre datos fácilmente disponibles, atender recomendaciones reiteradas y fomentar culturas de seguridad sólidas”.
El miércoles, los familiares se reunirán en un acto para honrar a las personas que fallecieron en la colisión y a los equipos de rescate que participaron en las labores de recuperación, según informó The Washington Post.
La presentación fue el relato más detallado del accidente hasta el momento y ofreció detalles específicos sobre cómo los dos aviones colisionaron. Las palas del rotor del helicóptero impactaron debajo del avión, separando un ala y provocando que ambos se estrellaran en el río, según el periódico.
El investigador principal, Brice Banning, informó que un controlador de tráfico aéreo estaba gestionando seis aviones y cinco helicópteros cuando ocurrió el accidente, según The Associated Press.
Sin embargo, “las comunicaciones de los aviones solo fueron escuchadas por otros aviones, y las comunicaciones de los helicópteros solo fueron escuchadas por otros helicópteros”, indicó la NTSB.
Homendy criticó a la Administración Federal de Aviación (FAA) por no abordar los peligros de la proximidad de las dos rutas, a pesar de años de advertencias de pilotos que las utilizaban, según informó el Post.
“¿Cómo es posible que nadie, absolutamente nadie en la FAA, haya realizado el trabajo para determinar que solo había 75 pies – en el mejor de los casos – 75 pies de separación vertical entre un helicóptero en la Ruta 4 y un avión aterrizando en la pista 33?”, cuestionó Hormendy.
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