SKYKOMISH, Wash. – Un tramo de la Carretera 2 se reabrió parcialmente el lunes cerca de Stevens Pass, restableciendo un acceso limitado a la estación de esquí tras el cierre provocado por recientes inundaciones y deslizamientos de tierra. La noticia, aunque limitada en su alcance, representa un alivio para los residentes de la región y los visitantes.
El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) informó que los equipos han avanzado lo suficiente en la limpieza de escombros y la estabilización de la carretera entre Scenic (kilómetro 58) y Mill Creek Road (kilómetro 71) para permitir la reanudación del tráfico con vehículos guía, a partir de las 6 a.m. del lunes 29 de diciembre. Esta medida facilita el tránsito controlado, una práctica común en zonas montañosas susceptibles a este tipo de eventos.
El acceso está disponible desde Coles Corner hacia el oeste, hasta Stevens Pass Resort, con tráfico guiado por un vehículo líder a través de una zona de trabajo activa que abarca aproximadamente ocho millas. Los vehículos alternarán direcciones, y los conductores deben anticipar retrasos de hasta 60 minutos, o más, dependiendo de las condiciones climáticas y del estado de la carretera. Es importante recordar que estas esperas son habituales en carreteras de montaña durante la temporada de nieve.
Las operaciones con vehículos guía se llevarán a cabo diariamente de 6 a.m. a 6 p.m., siempre y cuando las condiciones lo permitan. La carretera permanecerá completamente cerrada cada noche después de las 6 p.m. entre Skykomish y Leavenworth, para permitir que los equipos evalúen las condiciones y realicen reparaciones menores sin interrumpir el tráfico diurno.
La US-2 permanece cerrada al oeste de la estación de esquí hasta Skykomish, donde los equipos continúan trabajando para despejar escombros de un puente ubicado cerca del kilómetro 54. Se ha programado una inspección del puente para el lunes con el fin de determinar si puede reabrirse de forma segura al tráfico. Los equipos evalúan continuamente los daños y desarrollan planes de reparación, que podrían incluir operaciones de tráfico limitadas. La seguridad es la prioridad, y la reapertura de un puente requiere una evaluación exhaustiva.
La carretera también permanece cerrada en el Cañón de Tumwater, desde el este de Coles Corner hasta Leavenworth. Las labores de reparación en esa área comenzaron el 23 de diciembre, y el tráfico está siendo desviado a la Autopista Chumstick, una carretera rural del condado con límites de velocidad más bajos y restricciones de puente. Se recomienda a los conductores planificar tiempos de viaje más amplios, ya que la Autopista Chumstick, aunque es una alternativa, no está diseñada para soportar un alto volumen de tráfico.
El WSDOT informó que severas inundaciones causaron deslizamientos de tierra y socavaciones en múltiples puntos a lo largo de la Carretera 2 entre Skykomish y Leavenworth a principios de este mes.
**Declaraciones:**
“Volver a abrir completamente la Carretera 2 llevará tiempo. Mucho tiempo”, afirmó el gobernador Bob Ferguson a principios de este mes. “Y todavía estamos evaluando la magnitud total de los daños. Las reparaciones de este tipo, como pueden imaginar, dependen en gran medida del clima, y el clima en esta época del año, obviamente, no es ideal.”
**Próximos pasos:**
El gobernador ha anunciado que ofrecerá una actualización sobre el estado del lado oeste de la US-2 el martes.
Esta reapertura parcial de la Carretera 2 permitirá a los esquiadores y snowboarders acceder a Stevens Pass. Los telesillas de la estación de esquí comenzaron a funcionar esta temporada el lunes, con un horario previsto de 9 a.m. a 4 p.m. diarios. Para muchos en Seattle y sus alrededores, Stevens Pass es un destino de esquí popular, y esta reapertura, aunque limitada, es una noticia bienvenida.
El esquí nocturno aún no está disponible, aunque los funcionarios de la estación de esquí expresaron su esperanza de ofrecerlo pronto.
Stevens Pass agradeció a su personal, a los socios comunitarios y a los equipos del WSDOT por su arduo trabajo.
**Fuente:** La información de esta historia proviene del Departamento de Transporte del Estado de Washington y del reportaje original de Seattle.
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