PORTLAND, Maine (TNND): el desastre titansubrible mató a cinco personas, ya que descendió al naufragio del Titanic en 2023 podría haberse evitado si el CEO de Oceangate, Stockton Rush, no hubiera ignorado repetidamente las advertencias de seguridad, según la Guardia Costera de los Estados Unidos.
La Junta de Investigación de la Marina de la Guardia Costera de los Estados Unidos (MBI) publicó el martes el Informe de Investigación (ROI) (ROI) de más de 300 páginas, describiendo “hallazgos clave y factores contribuyentes en la víctima e incluye 17 recomendaciones de seguridad destinadas a fortalecer la supervisión de las operaciones sumergibles, mejorar la coordinación entre las agencias federales y los vociales de cierre en las políticas marítimas internacionales”.
El presidente de Titan MBI, Jason Neubauer, dijo que la investigación de dos años determinó que la “víctima marina y la pérdida de cinco vidas era prevenible” y destacó la preocupación por “supervisión más fuerte y opciones claras para los operadores que están explorando nuevos conceptos fuera del marco regulatorio existente”.
Según la junta, los principales factores contribuyentes a la implosión incluyeron el inadecuado proceso de diseño, certificación, mantenimiento e inspección de Oceangate para el Titán.
También se citó una “cultura tóxica en el lugar de trabajo” y “banderas rojas” en el informe, junto con su misión obstaculizada por la falta de marco nacional e internacional para operaciones sumergibles.
La Junta Marina concluyó que Rush “exhibió negligencia” que contribuyó a la muerte de cuatro personas. Si Rush hubiera sobrevivido, el caso habría sido entregado al Departamento de Justicia de los EE. UU. Y puede haber estado sujeto a cargos penales, dijo la junta.
Un desafío de la investigación fue que los testigos capturados “cantidades significativas” de las imágenes de Video no estaban sujetas a su autoridad de citación porque los testigos no eran ciudadanos estadounidenses.
Un padre y un hijo, Shahzada Dawood y Suleman Dawood, estaban a bordo. El CEO de Ocean Gate y piloto Stockton Rush, el aventurero británico Hamish Harding y el explorador francés Paul-Henri Nargeolet también estuvieron en el barco.
La familia de Nargeolet presentó un año de demanda de más de $ 50 millones que acusó al operador de negligencia bruta del submarino.
Los escombros y la evidencia se recuperaron del fondo marino después de que este perdió el contacto con un barco de investigación canadiense el 18 de junio durante una inmersión aproximadamente a 900 millas al este de Cape Cod, Massachusetts.
El almirante John Mauger, de la Guardia Costera de los Estados Unidos, dijo que la tripulación se sumergió el domingo por la mañana, y el operador de la embarcación notificó a la Guardia Costera “estaba retrasado” más tarde esa tarde. Dijo que el contacto con el sumergible se perdió aproximadamente una hora y 45 minutos en la inmersión del barco.
La Junta de Investigación de la Marina celebró varios días de audiencias sobre la implosión en octubre de 2024. Durante esas audiencias, el ingeniero principal del sumergible dijo que se sintió presionado para preparar el barco para bucear y se negó a pilotarlo durante un viaje varios años antes.
Tony Nissen le dijo a la junta que le había dicho a Rush: “No me estoy metiendo”.
Oceangate, propietario del titán, suspendió las operaciones injuly 2023 ._____ Nota del editor: The Associated Press contribuyó a este artículo.
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