El tránsito de sonido enfrenta nuevos……
Estado de Washington: apareciendo ante una habitación casi vacía, y con la mayoría de los miembros de la junta que observan en un zoom, Dow Constantine reconoció otro retraso para el tránsito de sonido en la extensión de la luz cruzada.
Estamos viendo una tendencia hacia la apertura, no al final de este año, sino a principios de 2026 “, dijo el nuevo CEO, que había estado en la junta durante años como ejecutivo del condado de King.” Esta próxima fase de pruebas con trenes reales en el puente es crucial.
El director ejecutivo de Sound Transit, Michael Morgan, fue aún más grave por completar el enlace.
“El East Link tiene una presión de costo, por lo que está justo a su límite de su presupuesto general”, dijo.”Desde el punto de vista del horario, no estamos donde queremos estar. Hemos resbalado un poco. Ha habido algunos problemas imprevistos que han surgido en los últimos meses”.
Las declaraciones, solo vistas por unas pocas docenas de personas en YouTube y no se informaron ampliamente, han reforzado lo que se ha susurrado entre los líderes políticos y de tránsito del área de Seattle: ¿se va a hacer esto a tiempo para la Copa Mundial en 2026?
Fue prometido a los contribuyentes como parte de Sound Transit 2, que fue aprobado en 2008. La documentación original indicaba que el plan era crear una extensión radical de Ferrocarril Ligero, conectando a Seattle al lado este, desde Lynnwood hasta el South King County.En cambio, la columna vertebral no está terminada, y después de las quejas, el tránsito de sonido tuvo que abrirse y luego Redmond la semana pasada, sin que el resto del East Link completara.
“Han estado trabajando en esto durante 10 años, y todavía no están seguros de cuándo lo van a hacer. También plantea la pregunta sobre si hicieron la ingeniería y la planificación adecuadas por adelantado, porque estos no son temas completamente nuevos”, dijo Charles Prestrud del Washington Policy Center, que pasó décadas como gerente de planificación para WSDOT y el tránsito comunitario en el condado de Snohom.
El tránsito de sonido enfrenta nuevos…
Ver también: La extensión del riel ligero se abre en Redmond, el tramo de lago cruzado retrasado
En un momento, los contratistas tuvieron que comenzar a construir el sistema de soporte para la línea, y ha habido problemas con el concreto.Prestrud dice que la agencia conocía los riesgos y podría haber seguido un sistema de autobuses más fácil y rápido en toda la infraestructura existente, pero asumió un riesgo político que prometía un servicio a través de la luz para lograr que los votantes firmen todo.
Ahora sugiere que tendrá impactos a largo plazo, incluso si el tránsito de sonido finalmente puede completarlo todo.
“Debido a que estas cosas están interconectadas, y cuando los proyectos van cientos de millones de dólares sobre el presupuesto, significa que el tránsito sólido necesita pedir prestado más, lo que significa más servicio de la deuda en el futuro, o significa que necesitan reducir en otro lugar en el sistema”, dijo.
Prestrud señala específicamente a la extensión de West Seattle que está planificada e involucra un puente sobre el río Duwamish.Los costos se han disparado y se han encontrado con retroceso en el diseño y las interrupciones.Argumenta que el nuevo CEO no debería centrarse en tratar de enfrentar el desafío de hacer el enlace a tiempo para la Copa Mundial 2026, sino en hacerlo bien y estabilizar la agencia.
(Dow) necesita persuadir a la Junta para que se aleje del plan ST3 que se ha adoptado.Desde una perspectiva de ingeniería y planificación, sería bastante fácil, mucho más fácil que el curso en el que se encuentran.Desde una perspectiva política, será muy desafiante.Esta es la prueba final de Dow Constantine.Si puede cambiar el tránsito de sonido, es genial.Si los mantiene en su curso actual, es un choque de trenes.
El tránsito de sonido enfrenta nuevos…
Sound Transit, a través de un portavoz, dijo que Constantine no estaba disponible para hacer comentarios y se refirió a sus comentarios públicos en esa reunión ligeramente vista. “Por favor, sepa que esta agencia no dejará piedra sin mover en nuestro trabajo para abrir esta conexión vital en el lago Washington”, dijo.
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